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Il partito liberale napoletano nel 1860

9 Dicembre 201820 Febbraio 2023 historiaregni 0 commenti 1848, battaglia del Volturno, Borbone, borbonici liberali, Bullettino archeologico napoletano, capua, Carlo Poerio, Cassa di Risparmi, Cavour, Collegio Medico di Napoli, Costituzione, Duca di Maddaloni, esercito borbonico, Eugenio di Rienzo, Ferdinando II, Ferdinando Palasciano, Francesco Feniziani, Francesco II, Francesco Proto, Garibaldi, Giacomo Gallozzi, Giulio Minervini, Giuseppe Maria Bosco, Giuseppe Poerio, Giustiniano Nicolucci, governo borbonico, Istituto di Incoraggiamento, istruzione primaria, Lelio Maria Fanelli, Leopoldo Pilla, liberali, liberali meridionali, Luigi Blanch, Luigi Settembrini, mazziniani, Mineralogia, modernizzazione produttiva, Monarchia costituzionale, Monarchia Parlamentare, moti del 1848, murattiani, Napoli, orto sperimentale, Ospedale degli Incurabili di Napoli, Ottocento, Parlamento, partito costituzionalista napoletano, Pasquale Stanislao Mancini, Pietro Calà Ulloa, Regno d'Italia, Regno delle Due Sicilie, Regno di Sardegna, repressione dei moti del 1848, Risorgimento, Santa Maria Capua Vetere, savoia, Seconda Guerra d’Indipendenza, Sicilia, Società Economica di Terra di Lavoro, tricolore, Unità, unitarista, Università di Napoli, Vittorio Emanuele II, volturno

Alla fine degli anni Cinquanta dell’Ottocento v’era ancora forte un partito costituzionalista napoletano che non era stato spazzato via nella

Problemi delle manifatture del Regno delle Due Sicilie

24 Novembre 201819 Febbraio 2023 historiaregni 0 commenti 1848, Alemagna, assolutismo, assolutismo illuminato, Belgio, Borbone, borbonici liberali, borghesia, Calabria “ulteriore”, calvinista, Campobasso, canapa, Carlo di Borbone, Carlo Santangelo, cassa di risparmio, cotone, economia meridionale, Enrico IV di Borbone, fabbrica di porcellana, Ferdinando II, Ferriera di Mongiana, Ferrovia Napoli-Portici, Filippo V, Francia, Giornale del Commercio, governo borbonico, Inghilterra, Irlanda, L'Aquila, Lana, lino, Lombardo-Veneto, Madrid, mancanza di infrastrutture, mancanza di porti, mancanza di strade, manifatture, manifatture seriche, Napoli, Nueva Planta, Olanda, Reale Istituto d'Incoraggiamento, Regno del Lombardo-Veneto, Regno delle Due Sicilie, Regno di Sardegna, rivoluzione industriale, Salerno, Settecento, Società Economiche, Spagna, Sud-Italia, Teramo, Terra di Lavoro

I malanni che affliggevano le manifatture del Regno delle Due Sicilie erano noti alle autorità, ciò grazie anche ad un

Inadeguatezza delle infrastrutture nelle Due Sicilie

23 Novembre 201819 Febbraio 2023 historiaregni 0 commenti Abruzzo, Agrigento, Bari, Basilicata, Biferno, Borbone, Bovino, Brindisi, Calabria, Cancello Arnone, Candelaro, Castelvolturno, Catania, Fari Borbonici, fiumi, gaeta, Garigliano, Giuseppe de Luca, Giustino Fortunato, Glasgow, governo borbonico, Grazzanise, infrastrutture, ischia, Londra, Manfredonia, Messina, mulattiere, Napoli, navigabilità, Nisida, Osservatorio Astronomico di Napoli, Palermo, Pietramala, ponti, ponza, Porti, porto di Brindisi, porto militare di Napoli, posta, pozzuoli, Puglia, Questione meridionale, Reggio Calabria, Reggio di Calabria, Regno delle Due Sicilie, rete ferroviaria, Salerno, scafe, Sicilia, Sistema postale, Stefano Jacini, Teramo, Terra di Lavoro, Tiferno, Tirreno, Trapani, trasporti commerciali, Tratturi, trazzere, Triflisco, Tronto, Ventotene, volturno

Il grave problema della mancanza delle infrastrutture nel Regno delle Due Sicilie concerneva come è risaputo la rete ferroviaria.